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目前无缝钢管主要分为直材和卷材，在装载的时候就各有不同，据小编从一些经验丰富的老司机处了解到，无缝钢管的装载直接影响行车过程中的安全。在装载无缝钢管之前，在货厢底部垫一层草或者是垫上木头以增加摩擦力。装载卷材和装载直材大致相同，在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装，如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作，建议把直材装在下面，直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。虽然无缝钢管体积小，但是重量大、惯性强，如果没有合理的捆绑在急刹车时容易使无缝钢管往前滑或者是转弯是货物滑落，造成安全事故。在装车的过程中，严禁超长、超宽、超高装载。超长装载对后车影响很大，造成后车无法识辨前车灯光等，超宽装载同样对同行车辆威胁很大，超高装载使得整个车辆重心变高，转弯发生侧翻的几率变大。在行车的过程中，尽量避免急刹车，由于无缝钢管不像普通货物，无缝钢管和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致无缝钢管直接从货厢滑出，推翻驾驶室，造成事故。
但是，山西、云南、陕西、青海、新疆，以及东北的辽宁、黑龙江是负增长。距离完成全年去产能任务，时间已非常紧迫。为加快去产能进度，推动各项政策落地见效，确保全年目标任务严格按进度要求和时间节点顺利完成，国务院果断决策，于8月22日以 发改委、工信部、财政部、人力资源社会保障部、国土资源部、环保部、国资委、安全监管总局、银监会、能源局等十部委为主，组成十路督查大军，开赴各省进行16mn无缝钢管去产能督查。为了贯彻16mn无缝钢管去产能的力度和效果，保证效果能够顺利的实现，16mn无缝钢管去产能专门成立了监督小组，对于违法乱纪和徇私舞弊的行为进行监督，及时处理和曝光，成为去产能严格的控制。 今年 进一步召开国务院常务会议，正式把16mn无缝钢管列为钢管行业中的过剩行业，并提出了严厉的整改措施和意见，已经警告各级政府和厂家不得随意增加其产能。同时原则上不允许再审批土地等的审核!
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